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新能源汽车十年来首次下滑 补贴“续奶”才是明智选择?

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  • 编辑:K1aBueh
  • 来源:交通人才网

  的伸长戛然而止,2019 年的当局补贴大幅退坡踩下了新能源汽车的刹车,汽车厂商的好日子权且告一段落。补贴计谋怎么调节,影响着中

  昨日,中国汽车工业协会宣布的最新数据显示,2019 年中汽车销量为 120.6 万辆,同比降落 4%,这是中国自 2009 年启动新能源汽车市集化以还的初次下滑。

  从完全车市的阐扬来看,2019 年的景况进一步恶化了。昨年中国汽车总销量为 2576.9 万辆,同比降落 8.2%,并且降幅比 2018 年放大 5.4 个百分点,意味着中国汽车市集还正在持续探底。

  酿成负伸长的来由,除了车市完全下行、宏观经济压力除表,最大的影响成分源于 2019 年年中新能源汽车补贴的大幅度退坡。补贴退坡的幅度高于 50%,新能源市集也自 2019 年 7 月初阶步入下行通道,退补影响至今未能消化。

  据合联统计,过去十年间,主题和地方当局为新能源汽车供给了 2000-3000 亿元补贴。

  行为中国新能源汽车市集的“第一推手”,补贴不绝是全行业的眷注核心,让人“又爱又怕”。一方面,当局补贴饱动新能源汽车敏捷伸长,产销范围仍然衔接几年稳居宇宙第一。

  另一方面,因为囚系不苛,2016 年浮现的“骗补”丑闻成为中国汽车工业成长史上一个难以抹去的污点。此表,高额补贴也正在必然水准上让极少车企不思向上,没有使用产销范围的放大加大研发参加,推出更有逐鹿力的产物。

  是以,为了均衡当局补贴的副效力,中国当局从 2017 年初阶逐年裁减新能源汽车补贴额度,也即是所谓的补贴退坡计谋,同时提升车辆本领圭臬。按预备,2020 年终之后补贴计谋将彻底中断。

  昨年补贴退坡幅渡过大被以为是昨年新能源汽车销量降落的重要成分。再加上完全经济下行,车市放缓,最终导致新能源汽车也难以独善其身。

  与德国市集比拟,我国的新能源汽车范围早已迈入“百万级”,由计谋驱动转向市集驱动是局势所趋,合适成长次序,也是财富共鸣。但从昨年的市集阐扬来看,中国新能源汽车尚未到统统“断奶”的工夫。是以,2020 年撑持 2019 年的补贴圭臬是比拟明智的采用。

  同时,当局要尽速推出接续补贴的其他计谋设施,以安宁市集预期,改变 2019 年新能源汽车下滑的体面,而车企则需求加快对新能源汽车的本领研发参加,敏捷下降本钱和售价,提升新能源汽车比拟燃油车的逐鹿力,以云云材干实行新能源汽车从计谋驱动到市集驱动的改动。

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